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環(huán)境?新視野⑤|服務(wù)城市發(fā)展，中港客運開拓航線,助力“深中同城”
專欄：集團新聞
發(fā)布日期：2019-11-15
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作者：admin
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       站在位于火炬開發(fā)區(qū)的中山港客運碼頭上眺望，在西江出水口的一艘艘客船往返于中山港至香港、深圳等地碼頭，運送著一批又一批往來中山的旅客。中山市地處粵港澳大灣區(qū)地理中心，在灣區(qū)建設(shè)的背景下，中山港在灣區(qū)融合發(fā)展、資源優(yōu)化配置上的重要性日益突出。而中港客運聯(lián)營有限公司（下稱“中港客運”）所運營往來香港、深圳的航線，已經(jīng)成為中山對接珠江東岸資源的重要海上通道。


       自1985年中山-香港客運航線開通首航以來，中港客運已安全運送旅客3239萬人次。自2014年3月起，中港客運由中山公用事業(yè)集團股份有限公司和香港珠江客運有限公司聯(lián)合經(jīng)營。此后，中港客運業(yè)務(wù)逐年更上臺階：2017年8月，中港客運開通了中山至深圳福永機場碼頭航線，推動中山港加快融入珠三角客運大樞紐。

       當前，中港客運歷時2年新建造的三艘碳纖維高速客輪全部投入使用，中港客運進入了碳纖維新時代，縮短了前往香港、深圳等地的航程時間。在深圳、中山加快資源對接的背景下，2019年1-10月中港客運深圳線客運量同比增長58%，為實現(xiàn)“深中同城”融合發(fā)展作出了積極的貢獻。

       從21萬到146萬：34年開拓水上航線見證城市發(fā)展史 

       從1985到2019，開業(yè)34年來，中港客運的水上航線成為了香港、深圳來往中山的一條重要通道。從開業(yè)首年的21萬人次發(fā)展到2018年最高峰146.39萬人次，中港客運的壯大歷程也是中山城市發(fā)展日新月異的例證。如今，中港客運自有“中山6”、“中山20”、“中山26”、“金珠湖”等四艘碳纖維豪華高速雙體客輪，每天中山港客運碼頭往來中山至香港22個單航次，往來中山至深圳福永機場碼頭14個單航次，運送旅客數(shù)千人。

       在港口吞吐量全球第一的粵港澳大灣區(qū)港口群中，面臨巨大競爭，中港客運苦練內(nèi)功，提升軟硬件實力，從船舶、服務(wù)、便民措施、安全等方面全方位升級，致力為旅客提供高品質(zhì)的出行服務(wù)。
       以組建夢幻船隊為契機，中港客運不斷提升技術(shù)水平與服務(wù)，應(yīng)用前沿技術(shù)加強安全管理、提升服務(wù)，打造中港客運新品牌來吸引四方賓客。為此，中港客運投入120多萬元提升科技手段，成為珠江體系內(nèi)第一個建立船舶衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)和采用前沿技術(shù)更新夜視系統(tǒng)的公司，實現(xiàn)了運用現(xiàn)代科技“強管理、要安全”的目標。
       在服務(wù)軟實力方面，中港客運培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的服務(wù)隊伍，全方位為旅客提供熱情、周到、細致、舒心的服務(wù)，打造公司的新形象、新風貌。同時，積極打造“一優(yōu)質(zhì)、二準點、三便利”(優(yōu)質(zhì)服務(wù)、準點開航、準點到達、通關(guān)便利、值機便利、行李直掛便利)的中山港品牌效應(yīng)，將中山港的客運服務(wù)推上一個新臺階，讓旅客感受中港客運乘船的高性價比。
       夢幻艦隊起航：碳纖維高速豪華新船樹立品牌效應(yīng)
       在廣深港高鐵、港珠澳大橋的相繼開通的營運沖擊下，近年來中港客運迎難而上，組建碳纖維高速豪華船隊，以差異化競爭增強核心競爭力，面對“橋鐵”沖擊。
       早在2017年，中港客運便已提前謀劃部署運力更新。2017年9月20日，中港客運與挪威BRAA船廠關(guān)于碳纖維高速客輪建造進行簽約儀式，正式開始全新船隊的打造。其中，第一艘高速客船于2018年9月28日建成起運，10月26日到達中山港碼頭。第二艘、第三艘也于今年陸續(xù)投入使用。目前，中港客運擁有碳纖維高速客船“中山6”、“中山20”，其船長42.8米、寬10.8米，總馬力4320千瓦，能提供300個豪華舒適的客位。而“中山26”的船型設(shè)計特殊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有不同，頭等座位均設(shè)在船頭，可全景欣賞到航行中獨到的風景。在啟用新船隊后，中山港前往香港市區(qū)航線的航程時間由90分鐘縮短至75分鐘、香港機場航線的航程時間更是由70分鐘縮短至55分鐘。
       全新科技碳纖維船舶的投入使用，將中山港的客運服務(wù)水平推上一個新臺階。據(jù)工作人員介紹，“中山”系列碳纖維豪華高速客輪，是目前世界上最先進、科技含量“高、精、尖”的新型復(fù)合材料客輪。旅客體驗后均贊不絕口。新船航速更快、航行時間縮短、客艙更舒適、更豪華、更安全的快感體驗，優(yōu)勢凸顯。

       灣區(qū)機遇：增設(shè)新航線助力“深中同城”
       盡管面臨廣深港高鐵、港珠澳大橋的分流壓力，水上航線仍有廣闊空間。目前，中港客運主要運營香港航線和深圳航線兩條航線，中港客運總經(jīng)理羅旭鵬表示，中港客運將以這兩條核心航線為基礎(chǔ)，開拓新航線、新市場、新產(chǎn)品，增強企業(yè)的核心競爭力：“我們以香港航線和深圳航線兩條核心航線為基礎(chǔ)，加密航班，達到公交化。同時，想方設(shè)法開拓外地市場，完善售票點的布局。加強與本市、外地、香港地區(qū)旅行社和旅游景點的合作力度，開拓“機+船”新產(chǎn)品。”例如：針對香港機場航線，與航空公司合作，推出海天一票通以及悠游通產(chǎn)品，無縫鏈接中山港與香港國際機場，一步通全球，碼頭直掛行李，從家門口開始美好的旅程。
       2017年，為進一步強化與周邊城市的交通網(wǎng)絡(luò)，在深中通道開通之前，中山市提出了開通到深圳機場的水上客運航線。這一“水上深中通道”于2017年8月18日正式開通，至今已成為往返深中的重要通道，也是中港客運全新布局新航線的重要增長點。
       在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的背景下，這一水上通道對中山市優(yōu)化招商引資環(huán)境，加強與深圳往來和對接的作用越發(fā)突出。未來，在深圳機場碼頭航線的基礎(chǔ)上，中港客運還計劃加大與深圳的聯(lián)系，增開蛇口航線，提升與深圳的互聯(lián)互通程度。
       “我們還將根據(jù)市場的需求情況，開拓中山至周邊的航線或海上休閑旅游航線，如中山-深圳蛇口航線、中山-珠海海島游航線等，”中港客運公司領(lǐng)導表示，豐富的航線和產(chǎn)品能滿足不同旅客的需求，也將促使中山港發(fā)展成為樞紐港口，為中山市作為珠江東西岸融合發(fā)展的支撐點和打造大灣區(qū)樞紐型城市做出一份貢獻。
       【統(tǒng)籌】羅麗娟 孫霞飛 林本文
       【撰文】何靄璇 李哲 廖瀚


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